Dans une publication diffusée sur sa page Facebook, le journaliste Haiba Cheikh Sidaty met en lumière une situation qu’il qualifie d’exceptionnelle dans le secteur énergétique mauritanien : la domination continue de l’entreprise Addax sur l’approvisionnement national en carburants depuis une décennie.
Selon lui, malgré les changements politiques, les remaniements ministériels et les révisions successives des durées contractuelles — de deux ans à un an, puis à six mois — Addax est restée le principal fournisseur, remportant à répétition ce marché stratégique parmi les plus importants du pays.
Le journaliste rappelle que מאז 2002 (depuis 2002), huit entreprises ont obtenu ce contrat, mais aucune n’a réussi à s’y maintenir durablement comme Addax. Même Fal Oil, qui avait remporté deux marchés entre 2008 et 2012, n’a pas connu une telle continuité.
Il souligne également qu’au cours des dix dernières années, l’entreprise a obtenu le marché à plusieurs reprises, tantôt par entente directe, tantôt via des appels d’offres. En 2020, des irrégularités ont été constatées : Addax n’aurait pas réglé certaines factures liées à des services de contrôle, de stockage et de qualité auprès d’organismes publics. Malgré cela, aucune sanction majeure n’a été prise. L’entreprise a plutôt changé de partenaire local et signé des accords pour régler ces dettes, dont l’issue reste incertaine.
Toujours selon Haiba Cheikh Sidaty, d’autres incidents ont alimenté les interrogations, notamment des plaintes d’entreprises publiques concernant la qualité des produits livrés. L’une d’elles avait exigé des compensations financières avant de retirer sa plainte, un point relevé par la Cour des comptes sans suite apparente.
Le journaliste évoque également les obstacles structurels du marché, comme le manque de capacités de stockage, souvent avancés pour expliquer la difficulté pour d’autres entreprises de concurrencer Addax. Un projet de construction de réserves stratégiques lancé en 2023 a finalement été intégré au contrat attribué à l’entreprise, mais sa réalisation accuse des retards.
Par ailleurs, une procédure d’appel d’offres international dans le cadre d’un partenariat public-privé a été annulée avant son aboutissement, puis intégrée au même contrat.
Enfin, la récente prolongation du contrat d’Addax s’est accompagnée d’une réduction de sa marge bénéficiaire, ce qui, selon l’analyse présentée, met en évidence les gains importants réalisés les années précédentes.
À l’approche de la fin du contrat actuel, prévue en décembre prochain, Addax totalisera dix ans consécutifs comme fournisseur principal de carburants en Mauritanie. Le journaliste estime que cette situation soulève des interrogations sur la transparence, la concurrence et la gestion des marchés publics dans le pays, appelant implicitement à davantage de contrôle et d’ouverture.
